突發(fā)｜伊朗宣布霍爾木茲海峽“暫停正常通行”，單日船流掉到 5 艘：跨境海運(yùn)的連鎖震感來了

跨境物流觀察｜2026-08-04

7 月 31 日，中東那條最窄處僅約 33 公里、卻扛著全球能源海運(yùn)命脈的霍爾木茲海峽，被伊朗方面按下了“暫停鍵”。

伊朗“波斯灣海峽管理局”當(dāng)日發(fā)布聲明：因美軍在相關(guān)海域持續(xù)采取侵略性行動(dòng)，霍爾木茲海峽已無法維持正常通航；在地區(qū)局勢恢復(fù)穩(wěn)定前，相關(guān)船舶通行將受影響，待緩和后按申請順序重新評估并發(fā)放許可。

同日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)稱在海峽內(nèi)擊中并扣留兩艘“違反禁令”的油輪，另有 4 艘接到警告后改向。美方中央司令部則反向表態(tài)：海峽“對商船仍開放”，伊朗并不控制該水道。

一邊宣布暫停，一邊否認(rèn)關(guān)閉——但市場只看數(shù)據(jù)：國際航運(yùn)平臺 MarineTraffic 顯示，7 月 30 日海峽通行船舶由前一日 22 艘驟降至 5 艘，降幅 77%，且全部走伊朗一側(cè)航道。

為什么這條海峽一咳，全球供應(yīng)鏈就感冒

霍爾木茲是波斯灣通往阿曼灣、印度洋的唯一海上出口。幾個(gè)硬比例先擺出來：

• 承擔(dān)全球約 25% 的海運(yùn)石油貿(mào)易（日均約 2000 萬桶），占全球石油消費(fèi)量近 20%

• 全球約 19%–20% 的 LNG 海運(yùn)貿(mào)易經(jīng)此通過（卡塔爾出口幾乎全靠它）

• 另覆蓋約 29% 液化石油氣、13% 化學(xué)品海運(yùn)量

• 集裝箱與干散貨占比雖僅 3% 和 2%，但中東—東亞、中東—?dú)W洲航線的能源與部分大宗貨流高度依賴這條捷徑

換句話說：它不止是“油價(jià)開關(guān)”，也是海灣國家出口、南亞/東亞能源進(jìn)口、歐線集運(yùn)備用鏈路的共同咽喉。

對跨境賣家的傳導(dǎo)鏈，不在原油本身

很多做亞馬遜、TikTok Shop、SHEIN 系供貨的賣家第一反應(yīng)是“我不賣油，跟我無關(guān)”——但成本會沿四條線爬過來：

① 航運(yùn)附加費(fèi)先行落地

馬士基已宣布對途經(jīng)霍爾木茲的集裝箱每箱加收 1000 美元附加費(fèi)，用于覆蓋戰(zhàn)爭險(xiǎn)與船員風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償；赫伯羅特、達(dá)飛此前在類似情景下對 20 尺柜加收 1500–2000 美元戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)。

中東線、印巴線、部分紅海—?dú)W線中轉(zhuǎn)貨，都會被子艙位費(fèi)率拖拽。

② 戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率跳檔

正常貨值 0.05%–0.1% 的戰(zhàn)爭險(xiǎn)，在準(zhǔn)封鎖狀態(tài)下可飆到 0.5%–2%；VLCC 單航次戰(zhàn)爭險(xiǎn)從 10–20 萬美元漲到 150–200 萬美元不是極端假設(shè)。

承保人一旦把“波斯灣掛靠”列為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，賣家提單成本、退貨重發(fā)成本都變。

③ 繞行好望角把歐線交期拉長

若波斯灣—?dú)W洲集運(yùn)繞行好望角：航程增加約 3500 海里，多跑 10–14 天，燃油成本升 30%–50%。

做中東海外倉補(bǔ)貨（阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾）的賣家，8–9 月旺季備貨窗口會被直接擠壓。

④ 中東本土平臺履約波動(dòng)

Noon、Amazon AE、SHEIN 中東、TikTok Shop 中東招商目前都依賴 Jebel Ali / Dammam / Riyadh 干線，若海峽持續(xù)“準(zhǔn)關(guān)閉”，海灣倉補(bǔ)貨慢→平臺出庫慢→賣家?guī)齑娼】刀鹊簟鷱V告 ROI 被攤薄。

現(xiàn)階段賣方能做的事

• 8 月發(fā)貨的中東/印巴/歐線訂單：和貨代確認(rèn)是否走霍爾木茲掛靠，要求書面告知戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)與繞行方案；

• 中東海外倉備貨：把 8 月下旬–9 月銷售預(yù)估提前 10–14 天鎖艙，別等“船期表自動(dòng)更新”；

• 報(bào)價(jià)單加“海峽風(fēng)險(xiǎn)條款”：大貨合同里預(yù)留 3%–5% 運(yùn)費(fèi)浮動(dòng)區(qū)間，避免單票虧損；

• 關(guān)注伊朗側(cè)“按申請順序重發(fā)許可”節(jié)奏：若局勢緩和，通行恢復(fù)會是分批放行，前期艙位最貴，中期才回落；

• 原油漲價(jià)→塑料/包材/海運(yùn)費(fèi)三重傳導(dǎo)，包裝成本表建議每月重核一次。

霍爾木茲不是跨境賣家的主戰(zhàn)場，但它是全球運(yùn)費(fèi)定價(jià)的隱形開關(guān)——開關(guān)一擰，深圳的 FOB 價(jià)、寧波的拼箱價(jià)、迪拜海外倉的尾程價(jià)，都會跟著呼吸。